В сердце моря nathaniel philbrick, В сердце моря. Трагедия китобойного судна «Эссекс» - Натаниэль Филбрик, скачать книгу бесплатно
В Лабиринте уже зарегистрирован пользователь с телефоном. В этой книге автор просто монотонно рассказывает ,что да как было ,переодически прерываясь на такие фразы ,как "писал Никерсон" ,"подробнее вы можете узнать в "Моби Дике" " и т. Запасная лодка на корме была разбита волнами. Нажимая кнопку "Отправить" я соглашаюсь с положением о персональных данных и конфиденциальности. Цитаты Всего 12 DmitriyVerkhov.
Помощь Дистрибьюторы издательства "Логосфера". О компании Представительство в Казахстане. Российская литература. Расширенный поиск.
Российские издательства. Каталог книг.
Учебная литература. Варианты приобретения. Цена: р. Наличие на складе: Нет в наличии. On November 20, , the whaleship Essex was rammed and sunk by an angry whale.
Within minutes, the twenty-one-man crew, including the fourteen-year-old cabin boy Thomas Nickerson, found themselves stranded in three leaky boats in the middle of the Pacific Ocean with barely any supplies and little hope. Three months later, two of the boats were rescued 4, miles away, off the coast of South America.
Поллард купил вельбот, потом провел «Эссекс» в бухту, которая служила гаванью острова Маю. Острые холмы, покрытые снежно-белой солью — остров изобиловал солеными водоемами, — придавали ему одичалый вид. С корабля сгружали больше трех сотен баррелей масла, чтобы отправить его обратно на остров.
В то время как капитан Барзилай Коффин и его экипаж, выйдя из Нантакета четвертого июля, уже успели забить семь китов, «Эссексу» еще только предстояло восстановиться после шторма в Гольфстриме, и на его счету пока не было ни одного кита.
Разменной монетой на Маю была белая фасоль, и капитан Поллард с мешком фасоли погрузился в вельбот, чтобы добыть необходимую для экипажа свинину. Никерсон был у руля лодки. В гавани не было ни доков, ни пирсов, и подвести вельбот к берегу во время сильного волнения оказалось чрезвычайно трудно. И хотя им удалось причалить в одном из самых удобных мест гавани, Поллард и его люди столкнулись с некоторыми трудностями. Парни не слишком-то беспокоились, поскольку никто не пострадал, но очередной промах капитана неприятно удивил их».
За полтора барреля фасоли Поллард купил тридцать свиней. Их визг, хрюканье и вонь превратили палубу «Эссекса» в хлев. Впечатлительный Никерсон был поражен тем, как выглядели эти животные. Первого кита они увидели, лишь когда «Эссекс» пересек экватор и достиг тридцати градусов южной широты: где-то на полпути между Рио-де-Жанейро и Буэнос-Айресом.
Нужно было острое зрение, чтобы заметить китовый фонтан — едва различимый мгновенный белый всплеск далеко на горизонте. Но и этого было достаточно, чтобы впередсмотрящий закричал: «Кит! После почти трех бесплодных месяцев в море командир на палубе был явно обрадован. Полученный ответ не только позволил дать указания рулевому, но и переполошил всю команду.
Всякий раз, увидев выскочившего из воды кита, впередсмотрящий кричал «вон он прыгнул», или «махнул хвостом», если замечал плоский хвостовой плавник. Малейший всплеск или пена сопровождались возгласами, а едва увидев новый фонтан, впередсмотрящий снова закричал: «Кит!
Под руководством капитана и помощников команда начала готовить вельботы. Туда были сложены бочонки с гарпунными линями. Сами гарпуны были расчехлены и напоследок спешно заточены. Поллард командовал единственной сохранившейся на правом борту лодкой. Чейз — лодкой, расположенной по левому борту у кормы.
Следом шла лодка Джоя. Подойдя к стаду китов на расстояние мили, корабль, убрав главные паруса, замер в относительном спокойствии. Помощник капитана пробирался на корму вельбота, а гарпунер, пригнувшись, занимал свое место, пока четверо гребцов с помощью пары талевых блоков спускали шлюп на воду.
Как только вельбот закачался на волнах рядом с судном, гребцы, спускаясь либо по фалам, либо просто по борту судна, присоединились к помощнику капитана и гарпунеру. Опытный экипаж мог спустить шлюп на воду меньше чем за минуту. Когда все три вельбота отвалили от судна, присматривать за «Эссексом» осталось всего три человека. На этом первом этапе охоты помощники капитана или сам капитан сидели у рулевого весла на корме вельбота, а гарпунер работал передним, или, как его еще называют, гарпунерским, веслом.
Прямо за гарпунером располагался самый опытный гребец вельбота. Как только удавалось загарпунить кита, он принимал команду над гребцами, натягивавшими китобойный линь. В середине сидел гребец с самыми длинными и тяжелыми веслами. Длина их доходила до восемнадцати футов, а вес — до сорока пяти фунтов.
Гребец на корме должен был следить за расположенными там же кадками с линем. Он поливал линь водой из маленького ведерка, чтобы тот оставался влажным. Так линь не перегорал от трения, когда бежал вокруг лагрета, толстого столба, установленного в кормовой части шлюпа.
И наконец, последним был кормовой гребец, самый легкий из команды. Он следил за тем, чтобы линь не запутался, когда его начнут выбирать обратно. Три весла располагалось по правому борту и два — по левому. Если помощник кричал «три», гребли только гребцы по правому борту.
Гребцы сушили весла по команде «Стой», а по команде «Назад» начинали грести в обратном направлении.
